十月三日後的鐵路軍事運輸，較前個時期更為繁重。不僅要大量往前線運送各種作戰物資，還要及時運送隨著戰爭進展不斷前移的各級指揮機關。後方的十九個獨立團也要向四平、吉林地區集結。同時還必須準備幾個列車，隨時供給總預備隊的一縱隊機動運輸。
從一日到十日，敵機白天、黑夜不停地轟炸。四日，章古台停留三輛彈藥車被炸，站內三條線全被炸壞。五日，柳河大橋再次被炸，鋼樑塌落。當時，列車運行十分困難：西阜新傷病員要送後方醫院，空車連續回返；一部分重車待卸；六縱十七師因接受戰鬥任務，所乘列車急需前進。但因大橋被炸，上下阻塞，南下重車都擠到彰武以北，停留在沿途。鄭家屯、通遼間有七列，齊齊哈爾、鄭家屯間十九列，哈爾濱、齊齊哈爾間五列，共有三十一個列車運不上去。而四平、鄭家屯間阻塞的列車還有不少。
為了扭轉這種局面，十月四日和七日，東北鐵道部與東野後勤部召開緊急聯席會議，確定整個運輸由東北鐵道部全面負責，統一指揮，重新排列了運輸次序，決定以部隊、彈藥、汽油為先，其他次之，為確保安全，規定每個列車所掛彈藥車不得超過五輛，汽油車不得超過兩輛。並按富春同志指示，以通遼為主，以甘其卡為輔，接受後方到達的物資與民工。同時東野總部決定，野政、野後機關的人員和所有後方支前的民工，均在鄭家屯下車，徒步趕往前線；只允許作戰部隊、軍火和被服列車通過鄭家屯開往前線。這一系列的緊急措施貫徹下去，很快扭轉了鄭家屯樞紐地區的運輸堵塞狀況。
地處戰爭前沿的西阜新車站，也被敵機炸得只有站線，沒有一間房舍。扳道房設在地窨子裡，站捨是用雨布搭起來的低矮的帳篷，但是調度指揮，運輸組織都從未間斷，保證了軍用列車一列跟著一列到達，卸下的草堆成了山，糧堆成了垛。
至十月八、九日，從後方各地運往吉林、四平地區的十九個獨立團，相繼到達。給一縱集結的列車，也已停留在所需地點。這個時期使用車輛之多是空前的。以七、八、九三日計算，留在彰武以南的重車達八百零三輛，供一縱和十九個獨立團使用的車輛達一千零九輛，往前線運輸的一千零八十五輛。幾個大站待裝的空車二百一十三輛，共計六千一百餘輛。
在東北，我軍完成了「圍錦打援」的部署以後，龜縮在瀋陽的廖耀湘兵團即按照蔣介石的命令，組成「西進兵團」出犯新民，企圖解錦州之圍。
廖耀湘兵團出瀋陽後，敵一股騎兵竄到蒼土車站，看到車站被破壞的狀況，到處尋找工具。敵人抓來了蒼土養路工區養路工人史雲普，問他工具哪去了?他說被撤退的人帶走了。敵人說他藏起來了，逼他交出工具。他不交，敵人就打，老工人被打得渾身是傷，嘴流鮮血，還是說沒有。敵人氣急敗壞，端起刺刀，對準史雲普的胸膛進行威脅。但這位老工人，面對強敵，毫不畏懼，寧死不交。敵人逃跑後，等我們的同志回來，史雲普才把自己埋藏的工具挖出來，給大家搶修線路。蒼土車站很快通了車。
為了在運動中殲滅廖耀湘的西進兵團，根據上級指示，我們必須暫時撤出彰武。鄭家屯分局長廖詩權在彰武親自組織撤退，疏散車輛。他首先組織人力將一千多名傷病員送上火車，轉移到通遼；又將在甘其卡收容的四百多傷員及掉隊人員的行李、物資，用四五個列車運到通遼。撤退工作做得井然有序。直到十一日早晨，敵人的槍彈已打到彰武車站，廖詩權才乘一輛軌道摩托車離開彰武。
彰武電務段的員工，撤退前秘密地藏好器材備品，撤退到甘其卡後，立即裝置好交換台，接通了電話。當時鐵路電話不單單是鐵路使用，更重要的是供軍事指揮用。電話交換台設在一所地主院落裡，以迷惑敵人，掩護自己，安全保密。那時不僅要和公開的敵人鬥爭，還得同看不見的敵特、壞分子作鬥爭。交換台剛安裝好，敵機就來輪番轟炸。但是我們的電話員，在敵機轟炸掃射下，仍堅持工作，始終保持電話暢通。電話線不知被炸斷多少次，電務工人們冒著危險一次一次接通。電話交換台不知搬了幾個地方，但是通信聯絡始終沒有間斷過。