第169節:在哈爾濱(7)

十月十五日錦州解放了。接著,前方勝利喜訊不斷傳來。十月二十八日,遼西會戰全殲廖耀湘兵團;十一月二日,瀋陽、營口宣告解放。歷時五十二天的遼沈戰役勝利結束。東北全線一萬零九百四十公里的鐵路至此全部回到人民手中。伴隨人民解放軍勝利前進,東北鐵路員工們歡天喜地,慶祝東北全境解放。同時,他們又提出響亮的口號:打倒蔣介石,解放全中國,把火車開到北平去!開到南京去!開到廣州去!

遼沈戰役的炮聲剛停,曾與解放大軍並肩作戰的東北鐵路員工們不待休息,不顧疲勞,來不及與家人告別又投入了新的鐵路運輸工作。十一月上旬,沈(陽)山(海關)線開通以後,他們開著火車,拉著器材,跟隨東北野戰軍浩浩蕩蕩進關了。當時在鐵路員工中流傳著這樣一支歌:

穿過山洞,穿過鐵橋,

不分黑夜和白天。

越鋪越長,越鋪越遠,

千山萬水莫阻攔。

槍炮人馬,糧食被服,

海水一樣送到前線,

前方後方,連成一片,

綠燈時時保平安。

嗨嗨,嗨嗨!

路程在我們面前縮短,

我們絕不錯過時間。

不管黑夜,不管早晚,

火車頭吼叫著——

一直、一直、一直地衝向前!

唱著這支豪邁的歌,英雄的鐵路員工越過平原,越過山川,走遍解放了的祖國大地。

在東北分管鐵路運輸,決定了我後半生在和平建設時期的工作。一九四九年三月,中央在河北平山西柏坡召開了具有重要歷史意義的七屆二中全會。我從東北來參加會議,會前分別看望了中央的領導同志。我去毛主席那裡時,他正在伏案閱讀文件。見我進來,劈頭就說:你寫的文章——《怎樣辦好鐵路》,不錯呀!我們就是要學會搞建設。

事情是這樣:一九四六年春我軍第一次解放長春以後,我分工管後方運輸供應,之後即專管鐵路工作。當時,日本是機車輪乘制,蘇聯機車是包乘制,各有長短。經過在兩個機務段的對比試驗,實踐證明,包乘制在當時比輪乘制優越得多。我便以此為參考寫了一篇《論乘務負責制》,發表在《東北日報》上。想不到毛主席在指揮解放戰爭全面反攻的緊張工作中,對報紙看得這樣仔細。其實我並沒有講出什麼道理來,毛主席講「不錯」,無非是對我的鼓勵。於是我說,我講的有不少是外行話。毛主席微笑著說,外行可以變成內行嘛!

七屆二中全會在毛主席的領導下開得很成功。毛主席在會議上作了十分重要的講話,即《在中國共產黨第七屆中央委員會第二次全體會議上的報告》,針對全國解放的形勢,提出了我黨一系列重要的方針、政策。同志們進行了熱烈的討論,一致贊成毛主席的講話。

建國以後,我在鐵道部工作,直接受毛主席教誨的機會就更多了。他外出視察時,往往把途經地方的負責人叫到火車上來談話。有時我也在場。他對來的人非常親切,不是面對而坐,就是拉到身邊促膝交談,氣氛十分活躍。但對該提醒對方注意的問題,他是從不放過。在大躍進時,由於缺少社會主義建設的經驗,不少同志都有些頭腦發熱,毛主席很早就提醒我們注意。一九五八年去天津的火車上,毛主席和別人談話結束後,回過頭來問我:你那個兩萬公里鐵道修得了嗎?是不是把人家修的也算了你的?我當時的頭腦也是很熱的,回答說沒問題。毛主席沉思了一下說:我看修五千就不錯了。後來確實像毛主席講的,沒能超過五千公里。

一九五八年廬山會議以前,毛主席又一次提醒我們要冷靜從事。一天,他把我和其他部的幾個部長找去瞭解交通運輸和鐵路建設上的情況。聽完我們的匯報以後說:你們這也大辦,那也大辦,我看最後都是小辦。

毛主席古今中外的歷史知識非常淵博,談起話來經常引用歷史上的典故。有時也把自己擺進去。記得「高饒事件」發生前,召開了一次政治局擴大會議,會上有許多同志發了言,有的還作了自我批評。毛主席最後說:犯錯誤,都是難免的,我們都有。隨即說,在座的有人可能還記得,我們剛到陝北時,徵糧重了,老百姓不滿意。一九四二年有個縣委書記,打雷時觸電死了。在一次集市上有人講:「雷公為什麼不打毛澤東。」當時有的同志主張把他當「反革命」抓起來。我不贊成,群眾對我有意見,說明我關心老百姓的疾苦不夠嘛!我當時幾夜睡不好覺,反覆想這個問題,以後提出「自己動手,豐衣足食」,開展了大生產運動,減輕了人民的負擔,也改善了黨和人民的關係。

《呂正操回憶錄》