三菱霸王巖崎兄弟

在當今日本6大企業集團中,三菱集團以雄厚的實力位居三井、住友、芙蓉、三和、第一勸業銀行之前,獨佔魁首。三菱集團旗下有41家大公司,包括三菱銀行、三菱商會、三菱重工、三菱信託、明治生命保險、東京海上保險、三菱電機、三菱汽車、三菱石油、日本郵船等。1989年,世界50家大銀行中,三菱就佔兩席;世界100家大企業中,三菱也佔有3家。1989年三菱所屬公司的營業額十分驚人,如三菱電機212億美元,三菱汽車168億美元,三菱重工150億美元。這個號稱"日本老大帝國"的企業集團,真可謂"富可敵國"。然而,在1870年,巖崎彌太郎及其弟彌之助創辦三菱時,僅有3艘輪船。巖崎彌太郎從"地下浪人"到"航運鉅子",再到"日本第一財閥",他那富有傳奇色彩的發家史,讓人們可以從中得到不少的啟發。

1834年12月11日,巖崎彌太郎出生於安藝郡井口村。父親彌次郎是個地下浪人,因家境中落而喪失了鄉居武士的地位,過著貧困的下層生活。母親美倫是個醫生的女兒,盡避生活艱難,也不忘對長子彌太郎的培養。彌太郎從小就跟隨外祖父識字並學習書法,14歲時又寄居在姨父家讀私塾。20歲時,彌太郎決心到中心大城市江戶(後改為東京)求學。為此,父親彌次郎不惜賣掉祖先遺留下的山林,作為兒子去江戶的盤纏。這使彌太郎極為感動。臨出發的前一天晚上,他登上家鄉西邊的妙見山,來到名叫星神社的詞堂,掏出筆墨,在星神社的門上寫道:"日後若不能揚名天下,誓不再登此山。"

彌太郎從鄉村來到江戶,對城中壯麗的街景,看得目瞪口呆,而市中商家的繁盛,更令他興奮不已。他從師於"昌平堂"儒官安積良齋,從此才學大進,被人稱為秀才。

誰知一年後,他的父親彌次郎突遭橫禍,受村長誣陷而下獄。彌太郎聞訊從江戶趕回來為父伸冤,不料,郡奉行所官員竟與村長串通一氣,拒絕他的申訴。彌太郎怨恨難抑,在奉行所的任於上,憤怒地刻下"無賄不成官,罪由喜惡判定"幾個大字。奉行官大怒,命人削掉柱上大字。但是,彌太郎又在奉行所外白牆上寫下同樣的字。惱羞成怒的奉行官竟將彌太郎也逮捕下獄。

彌太郎與一位樵夫關在同一牢房。這個樵夫十分擅長算術。一天,樵夫對他說:"沒有一項工作,比做生意一獲千金更有意思了。"彌太郎趁機說:"做生意是好,可是我不通算術,你能教我嗎?"樵夫爽快地答應了。過了不久,彌太郎就能很熟練地運用算術了。樵夫誇獎他說:"彌太郎,你真了不起,我花四五年才學會了算術,而你,卻不到一個月,就融會貫通了。"彌太郎興奮地指著牢房的一個大櫃子,說:"他日,我若能成為天下巨富,將報你以一大櫃子小判(當時日本的貨幣單位)的酬金。"

後來彌太郎創立了三菱財團,成為日本首富,他果真信守諾言,送了很多錢給樵夫的兒子。這次與樵夫一起坐牢的際遇,成了彌太郎一生重大的轉機。

一年多以後,彌太郎獲釋,但活動範圍卻被限制在鴨田村內。彌太郎深切體會到社會的不公道,對自己試圖在黑暗官界出人頭地的念頭灰了心。

有一天,他與弟弟彌之助在安藝河邊釣魚。他遙看兩岸遼闊的土地,說:"這兩岸土地既肥沃又廣大,無奈就怕洪水氾濫。"就在這時,他萌發了一個企業家的靈感:如果在兩岸築堤,擋住洪水,豈不造就了萬畝良田?!

他立即向安藝郡公所提出築堤造田的申請,並很快得到批准,予以實施。後來,僅彌太郎本人就造稻田100公畝,棉田50公畝,獲得了相當可觀的收入。

從此,彌太郎否極泰來,不僅免除了限制活動範圍的處分,而且擔任了奉行所的一名下級官員,往高知城赴任。1867年,彌太郎又擔任了長崎土佐商會的負責人。

1868年,德川幕府倒台,明治天皇成立了新政府,實行了一系列擴大民族經濟、為發展資本主義開闢道路的措施。這就是著名的明治維新運動。在明治維新"獎勵貿易"、"富國強兵"的背景下,三菱公司應運而生。

1869年,巖崎彌太郎到土佐藩大阪商會任職。次年10月,在明治新政府廢止藩營鼓勵民營的改革措施下,"大阪商會"脫藩自立,以"九十九商會"為商號正式開張。彌太郎成為九十九商會的實際負責人。他得到了3艘藩船的使用權,開始經營大阪——東京、神戶——高知的海上運輸業。

1871年7月,廢藩置縣,土位藩變成了高知縣。縣當局勸彌太郎將"九十九商會"轉為個人經營。1871年9月14日,彌太郎決定接受九十九商會為個人事業。他籌資買下兩艘船,這一天就成了三菱公司的創立日。翌年1月,該商會更名為"三川商會"。1873年3月,彌太郎將三川商會更名為"三菱商會",並宣佈原商會的財產及11艘船都由他個人買下,與官方完全斷絕關係,成為自己個人的企業。三菱公司正式誕生了。

1874年日本出兵侵略我國台灣,彌太郎趁機向政府申請承包了一切軍需輸送工作,運兵、運軍火、運糧,大發不義之財。1877年日本國內爆發西南戰爭,三菱全力參與軍事運輸,又發了一筆橫財。至此,三菱共擁有61艘汽船,噸位高達35464噸,佔全日本汽船總噸位的73%,一躍而成為日本國"海上霸主"。

三菱是在明治維新後的近代化高潮中湧現出來的,它比老牌財閥三井、住友創立得晚,但發展速度卻相當快。在1874年全日本富豪排行榜上,巖崎彌太郎連入榜的資格也沒有。而到了1879年,巖崎彌太郎卻位居全日本富豪榜的第3位。後來,彌太郎以汽船為中心,將事業範圍擴大到匯兌業、海上保險業、倉儲業。在三菱進行押匯的貨物都由三菱的船隻來運送,由三菱負責保險,存放在三菱倉庫中。到明治中期,三菱已發展為生產、流通、金融等各領域均有據點的多角型綜合實體,完全可以與"三井物產"相抗衡,成為與三井並駕齊驅的日本兩大財閥之一。

三菱獨佔海運,受到最直接打擊的就是三井物產。該公司僅有3艘船隻,不得不請求租用三菱的船隻,並提出交付一年70萬元的租賃費。但巖崎彌太郎出於壓倒競爭對手的需要,斷然加以拒絕。

於是,忍無可忍的三井開始向三菱實行反擊,它糾合敵視三菱的地方船主、批發商、貨主,合股創立一家名叫東京風帆船會社的大型海運公司,企圖與三菱相對抗。

三菱毫不示弱,採取低價策略,分化瓦解對方的陣營,並大量收購三井創辦的東京股票交易所的股票,迫使三井派頭目涉澤辭去交易所總裁的職務。這些凌厲的反擊,招招擊中對方的要害,極大地擾亂了對手的陣腳。東京風帆船會社由於地方資本家的背叛,資本驟減為17萬元,客戶被奪走,不少船員也被三菱挖去,不僅不能與三菱抗衡,而且在情況最淒慘時,只能勉強維持營業。

與此相反,三菱卻得到長足發展,它償還了政府的無息貸款340萬元,進一步鞏固了海上霸主的地位。

然而,正當三井面臨慘敗之際,一件意外的變故使他們出現了反敗為勝的契機。

1881年,一直庇護三菱的政府核心人物大隈重信失勢下野,另組"改進黨",而跟三井息息相關的伊籐組成長洲藩閥政府。伊籐惟恐大限的政治影響力與巖崎的雄厚財力相結合,會對政府造成極大的威脅,便與三井公司聯手成立一家實力空前的大公司——共同運輸公司,試圖壓垮三菱的海運公司,斷絕大限的財源。

1882年10月,共同運輸公司正式成立,創業資本將近一半由政府出資,其餘則由三井籌集民間游資而成。公司向英國訂購最新式的船舶,其航線與三菱公司航線完全一樣。於是,一場空前激烈的龍爭虎鬥開始了。

三菱與共同運輸公司的競爭彷彿一場斑對抗性的馬拉松賽跑。兩家公司的船隊一起由神戶出發,為了搶先到達目的地,船長與船員都綁上頭巾,揮汗如雨,不計成本地拚命將煤炭鏟入火爐中,在海上展開長跑比賽。到達紀州藩時,船上爐內的火力之強,竟把煙囪燒得通紅,船內溫度也高得灼人。從岸邊遠遠望去,猶如兩隻火龍在競相飛奔。

最後,兩家公司的競爭演變為不惜成本地降價。如往來神戶、橫濱間的船費,下等艙價從5.50日元降到0.55日元。這種兩敗俱傷的價格戰,最高興的人當然還是乘客與貨主們。

面對有政府撐腰的強大對手,巖崎彌太郎充分地展現出他超人的領導能力。他始終鬥志昂揚,採取徹底抗戰的姿態,與共同公司力拼。為彌補降價策略所蒙受的損失,他將公司重新改組,裁減冗員冗費,甚至連他的心腹用了一張公司便箋寫私信,他也下令從其月薪中扣除。在此危機四伏的狀態下,彌太郎發揮出民營事業的特色,盡避降價很多,其生產力仍較共同公司高出一大截。1884年,每噸汽船的平均收入,共同運輸公司僅為三菱的一半。

三菱初戰告捷,但也元氣大傷,在赤字的打擊下,不得不停止香港——琉球間的航線,三菱匯兌所也被迫關門。

而共同公司方面更是傷筋動骨,到1884年下半年,已陷入毫無紅利的窘境,其股份跌到面值的2/3以下,持股人爭相拋售。巖崎趁機收購共同公司的股票,到1884年末,他已握有過半數的股權。這無疑是對共同公司的沉重打擊。

如此一來,共同公司內部四分五裂,批評公司做無謂競爭的呼聲日益增高。這時,大限宣佈脫離在野的改進黨,從政府而言,已無必要再整垮三菱。於是,由政府的農商務卿出面調停,兩公司於1885年2月5日簽訂臨時協定,在運費等方面做出統一規定。

巖崎彌太郎堅持抗爭終於取得初步勝利,但是,因長期勞累,飲酒過量,罹患胃癌。簽訂協定兩天後,即2月7日,病情突然惡化,撒手人寰,結束了他波瀾起伏的傳奇一生。

彌太郎一死,他的弟弟副社長巖崎彌之助立刻繼任社長。彌之助上任後的頭一件事,就是電告分公司的負責人,不可趕來京城參加彌太郎的葬禮,並告誡道:"社長喪期,為免忽略事業,各人須堅守崗位,更加小心注意。"因此,公司的商務活動一日也未間斷,只是各辦公處降半旗而已。

不出彌之助的意料,共同公司果然趨彌太郎逝世之機單方面撕毀協定,又打響了價格戰。彌之助毫不示弱,痛斥共同公司的背叛行為,並發出最後通牒。於是,兩公司戰火重燃,而且比以往更激烈。5.50日元的運費竟驟降至0.25日元,到最後,幾乎不收運費,還附贈一條毛巾。

彌之助決心背水一戰,他與三菱公司所有百元月薪以上的職員都自願減薪一半。同時,彌之助還揚言償還政府所有的借款,並將全部船隻集中在品川外海引爆。開始政府方面並不當真,但是不久彌之助居然真的退還數百萬元借款。政府人士這才感到害怕,因為如果彌之助真的引爆船隻,社會各界定會指責政府。於是,政府下令更換共同公司負責人,並派人與彌之助密談,商討兩家公司的合併事宜。

1885年9月29日,三菱和共同運輸兩公司終於合併,成立日本郵船公司。三菱方面握有的10萬股股票全部集中在巖崎家族的手上,而共同方面擁有的12萬股股票則十分分散,因此,三菱方面的持股數額實際上反而超過了共同方面。後來,三菱方面的骨幹近籐廉平擔任了新公司的社長,公司的絕大部分高級幹部也都是三菱一系的人,日本郵船公司遂完全成為三菱的企業了。

就這樣,彌之助在短短幾個月中,就以卓越的決斷力和領導力,打了一場勝仗。他不僅守住了其兄彌太郎創下的家業,而且為今日三菱打下牢固的基礎。

彌之助生於1851年1月8日,比哥哥彌太郎小17歲。1872年他到美國留學,第二年父親病筆,應哥哥召喚回國,從此一直輔助哥哥創建三菱。

在三菱初創期的領導層中,彌之助是唯一留學外國的,因而成了三菱"近代派"的領袖人物。他思想開明,經營靈活,頗具現代智慧。

日本郵船公司成立後,彌之助決定實行戰略轉移,將"海上三菱"轉變為"陸上三菱",以煤礦及造船業替新的三菱奠基。可以說,三菱的多元化事業是在彌之助任社長後才真正開始實現的。

在他的倡導下,三菱公司以巨款購買了高島煤礦。5年後,高島煤礦的效益出乎意料地高,成為三菱的一株搖錢樹。

接著,彌之助利用礦業所得,以分50年付款的方式購買了長崎造船廠。1897年,船廠建造了6000噸的"常陸號",向世界展示了日本高超的造船技術。1900年以後,三菱又著手製造軍艦。長崎造船廠成為當年東方最大的造船廠。

銀行業是彌之助的又一個夢想。他購買了兩家國立銀行,成立了三菱銀行。他的經營方針十分慎重,以至日本在發生經濟危機時,三菱銀行不僅都能安然度過,且能有所發展。

後未,他又朝三菱房地產邁進。他在1889年以150萬元買下東京丸內這塊面積13.5萬坪的土地,命名為"三菱之原"。他鋪設了現代化的辦公大道,建造起一幢幢的三菱企業大廈。此外,他還在岡山兒島等地買下了多塊土地,這些都成為日後三菱地產業的基礎。

長崎造船廠製造的蒸汽渦輪是日本國產的第一部渦輪機。不久,三菱內燃機製造業和三菱電機業就脫離造船業而形成了三菱重工業。

此外,彌之助還開創了三菱商業、三菱鐵路業、三菱造紙業、三菱化工業和三菱啤酒業。

1893年,他將三菱正式改為三菱股份公司,然後讓故兄彌太郎的長子久彌出任社長,自己則退為監事。久彌上任後,依然十分重視叔叔的意見,因此,三菱實際上還是由彌之助領導著,一直到1908年彌之助逝世。

三菱公司在後來的數十年間始終發展迅猛,穩居日本企業前列。到巖崎家族的第三代——巖崎小彌太,大大拓展了三菱的生產領域,將三菱建成一個包括海運、金融、保險、煤礦、商業、造船、化學、紡織、食品等領域的巨大財閥康采恩。他通過三菱總公司,對11個獨立的三菱公司保持了無可爭辯的控制權。一直到1945年美軍佔領日本將所有財閥解散時,巖崎家族還保持了三菱各公司47.8%的股份。

1952年,美國結束了對日本的佔領,三菱公司東山再起。它在汽車、成套機械設備、電子工業、石化、飛機、原子能工業等方面都躍居領先地位,成為日本最大的壟斷資本集團。現在,三菱集團雖然不再為巖崎家族所完全控制,但處處還顯現出這個家族的影子。

《富豪創業故事》