琦善、林則徐之治河策

元、明、清三朝盛運,繫於河、漕二事,其興必於糧船盛、運道通,其亡必於河決、漕廢,有如京劇程式,所異者不過演員姓名。每及中葉,亦必有名臣整頓河、漕,北廷之中興或夭亡,繫於此事。元以脫脫、賈魯之治河,行善政而邀天下之怨,「挑動黃河天下反」,委社稷於鹽梟、流民。明則江陵救時相業,成於潘督(水利專家潘季馴)之河務。清人之中興大業,受命運撥弄,降於琦、林二督之身。

琦善督江,內定於道光五年(1826)京察,宣宗親點「明干有為,任勞任怨」「賞加總督銜」,琦善謝曰:「糧艘阻滯,湖瀦未充,黃流日高,民力困瘁,聖主宵旰焦勞,正臣下所應竭忠盡智。」六月初一復旨:「所以用卿者,正為此四節耳……同德同心,不言而喻,勉之。」《清實錄·道光朝實錄》時年琦善三十九歲,以嘉道間官場血管硬化症(同列六督皆過花甲)衡之,真異數也。微漕事之窘(道光五年河決、運糧河阻絕),雖親貴亦難至此。

琦善六月就職,即赴黃、運,十八日上奏,請用南北接運策,裁可。九月十九,糧船全數出境,京師得解燃眉之困。

次年(道光六年,1826)正月,琦善修蘇魯運河,理高家堰,固河堤,開王家營減壩。至秋汛,黃、運安瀾。十一月,琦善上奏諸壩合龍。

治河不過治標,琦善於就任之先(道光五年四月魯撫任內)已主海運。道光五年九月二日,穆彰阿、琦善、陶澍請試辦海運,裁可。道光六年六月,自上海以沙船(海船)運浙糧入津門。琦善以「海運一事,並無成例」「非公正明干大員」「必至貽誤」,力保江蘇按察使林則徐「細密精詳」可當此任。果如其言。

此刻琦善得君最專,林、陶二公皆其輔弼,本無異議,穆彰阿提攜於內,亦三臣勇於任事之由,清運勝元,河務為一大關口。

粵亂,昔日同心諸臣,一變為「忠君愛國道德劇」正反主角。白臉奸臣不可有功,於是河、漕、海運之業,皆奪歸陶、林,抹平主官及首議者琦善痕跡,為三朝兩岸史家唯一共識,通俗作家推波助瀾,無復曲直。

太平洋戰起,倭人以東洋領袖、被壓迫民族先鋒自任,大力發掘反英反帝英雄,林公名列榜首,「滿洲國」、南京汪兆銘國府文化事業,以此為主旋,積累甚厚,皆為本朝所用,所須不過修正二三名詞而已,得來全不費工夫,酷似重慶天蘭、成渝諸大工,皆為人營政績耳。自吳藩(吳三桂)乞師平闖(李自成)、「墨勒根親王(多爾袞)搶北京」以下,得天下之巧、受機運之厚者,未有如本朝者。

《從華夏到中國》